此次越野测试车辆是2021款路虎发现3.

视觉传达 2个月前 ( 06-15 13:16 ) 133 0条评论
摘要: 此次越野测试车辆是2021款路虎发现3.0T版本,场地是在路虎体验中心,这里所用车型都是路虎原厂车辆,并不带任何改装。目的是让车主或者来此体验的朋友,可以更真实的了解车辆性能。并且...
此次越野测试车辆是2021款路虎发现3.0T版本,场地是在路虎体验中心,这里所用车型都是路虎原厂车辆,并不带任何改装。目的是让车主或者来此体验的朋友,可以更真实的了解车辆性能。并且会定期根据新车发布节奏,定期更新车型。  相较于穿越无人区、睡帐篷、玩野炊的“老炮”玩法,在这湖州体验中心,更多的是一一种享受式、度假式的越野玩法。可以住着高级酒店,在绿水青山中,安全又刺激的体验车辆性能。  体验中心内,根据难度和景色不同,分为8大主题,比如有:茶马古道、丝绸之路,巅峰纵贯线等。当然,全程都有专业试驾教练陪同,既能保证安全,又能充分学习车辆上各种的功能使用。对于没有太多越野经验的初级玩家,很适合。  发现全系标配空气悬架,在升到最高位置时,最大接近角为34°,离去角为30°,纵向通过角为27.5°,在同级别中算是比较有优势的。这样的高度,也让它在这里穿行显得很从容。  发现还有个优势数据就是它的涉水深度,官方最大的限值为900mm,进气口高度大约在1.1米左右。这个高度对于同级车型来说,算是很值得炫耀的。  在体验中心的涉水,因为是经过专业设计,可以很尽兴的玩,但在陌生路段,或者是野河中,还是建议大家谨慎再谨慎。因为在浑浊的水下,很难预测是否有意想不到的危险存在。  全地形反馈适应系统是路虎车型看家宝,它把原本非常考验经验值的越野,变得更平易近人。在今天的大部分体验路段里面,基本用自动模式就能完成九成以上。  当然,如果遇到长距离的攀爬上坡,这时选用岩石+低速四驱模式最合适了,车辆配备的双速分动箱具有扭矩放大功能,且中央差速器会进行预锁止,保证前后轴动力分配。  如果你还有更进一步的越野需求,发现也可以选装主动式后电子差速锁,用于主动控制后桥左右车轮之间的滑动。当然,据我了解,目前大部分中规车型进口时是不带这个配置的,选装时间也会相对久一些。新款车型选装价格暂时未知,在老款上的选装价格为1万出点头,还是比较合理的。  如果在全地形反馈适应系统的帮助下,你觉得越野还是有点难度,那么发现还提供了一个更“傻瓜”、更惬意的模式,那就是“全地形进程控制”系统。  全地形进程控制,你可以简单一点把它理解为“定速巡航”+“陡坡缓降”的结合。驾驶者可以通过方向盘的按键,将车速控制在"2-30km/h"范围区间,然后车辆会根据路况自动控制油门、刹车,驾驶者只需操控好方向盘,把控行车路线即可。  2021款路虎发现3.0T版本由于动力的输出与制动力是车辆自动控制,能有效避免因为驾驶者操作力度不当,导致忽然大脚油门或刹车的情况,在走湿滑的泥地车辙路面时颇为有用,降低陷车概率。
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