麋鹿测试,哈弗赤兔的转向手感、车身动作都

视觉传达 1个月前 ( 06-18 21:01 ) 396 0条评论
摘要: 麋鹿测试,哈弗赤兔的转向手感、车身动作都比较模糊,驾驶员并不能很清楚地得到动作反馈。在进入B区后,电子辅助系统非常强力的介入,将车速大幅降低,这种标定逻辑比较简单粗暴。测试是按照国...
麋鹿测试,哈弗赤兔的转向手感、车身动作都比较模糊,驾驶员并不能很清楚地得到动作反馈。在进入B区后,电子辅助系统非常强力的介入,将车速大幅降低,这种标定逻辑比较简单粗暴。测试是按照国际标准ISO 3888-2,由专业驾驶人员进行测试,最终哈弗赤兔麋鹿测试成绩通过速度是75.6km/h  在麋鹿测试中,哈弗赤兔在同级别车中有着不错的表现,更是拿到了75.6km/h的测试成绩。其中机械基础的功劳只占了少部分,特别是转向响应、悬架支撑、轮胎抓地力的变化,这些给车手的反馈都较为模糊,特别是在A区进入B区时,以上几点问题较为突出。  但当哈弗赤兔即将进入B区时,电子辅助系统便非常强硬的介入,整个制动状态会一直延续至即将进入C区。虽然从某种程度上来看,这样的辅助系统标定能带来一定的安全性,但提高车速后,辅助系统的介入会将车辆重心大幅前移,导致前轮抓地力更好,车尾则会产生一定的滑移。在我们测试时也出现了这种较大幅度滑动,对于车手来说则需要更多的修正动作才能将车救回,但即便如此,也很难通过测试。
赞(0