从奔驰EQA的电机、电池和电控系统布局图

视觉传达 1个月前 ( 06-26 15:09 ) 123 0条评论
摘要: 从奔驰EQA的电机、电池和电控系统布局图可以看到,电池主要布局于中后部,后半部电池采用了双层设计,这也解释了为什么EQA的后座纵向空间相比GLA有所压缩的原因。为了在有限的空间内放...
从奔驰EQA的电机、电池和电控系统布局图可以看到,电池主要布局于中后部,后半部电池采用了双层设计,这也解释了为什么EQA的后座纵向空间相比GLA有所压缩的原因。为了在有限的空间内放下更多的电池单元, EQA电池组的后半部分采用了双层结构。  奔驰EQA先期在中国推出EQA300车型,其搭载的电池容量为70.5kWh,能为EQA提供500公里(CLTC工况的续航里程。使用快充时电量由10%充至80%需45分钟。EQA的底盘进行了NVH的优化,底盘加入了更多衬套吸收多余的震动,减少不必要的噪音传进车内。  奔驰EQA沿用了GLA的内饰设计,大大降低了用户从燃油车转换为电动车的学习成本,基本能做到燃油车与电动车的“无缝切换”。毫无疑问,对比起花哨的新势力新能源车,我相信多数用户会更加容易接受奔驰EQA。未来EQA很有可能成为奔驰纯电动车型中的“走量车型”。
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